“充电桩作为智能电网的重要组成部分，不仅是能源变现的渠道，也是能源数据流量的导入端口。虽然现在这个行业还依然享受政府补贴并受制于商业模式的不成熟，但随着电动汽车的上量和普及，充电桩发展前景可观。在数据为王的互联网时代，率先对充电桩进行布局，无疑具有极强的战略意义。

据悉，随着电动车产业的快速发展，需要与之配套的充电桩产业也趋于批量化、标准化。从全国范围内来看，北京、上海、广州、深圳等一线城市对电动车的推广力度非常大，因此对于充电桩这一基础设施建设的投入也排在前列。从长远国家战略层面来看，在不久的将来，电动车产业必将跟传统能源汽车产业平起平坐。

进入四月，上海接连出台新能源汽车鼓励政策。上海市交通委近期的一场新闻通气会表示，为满足新能源汽车的发展目标，上海市16年充电设施规模要达到10.3万个，2020年将达到21.1万个，分别是2015年数量的五倍和十倍。而新能源充电设施数量增长的背后，则是上海新能源汽车数量的不断增长，官方测算数据显示，2020年上海新能源汽车数量将达到26万辆。

充电桩建设大潮已经势不可挡，据预计2016年我国充电设施市场规模将达到400亿元，到2020年将突破1000亿元。

另一方面，京沪高速全程1262公里，国家电网公司在沿线建成50座快充站，平均单向每50公里一座快充站。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满(80%电量)。

电动汽车充电桩也会与WiFi相似

我们做过一个预测，建充电桩有点像酒店的WiFi。在早期，中国电信给饭店做免费的安装，大家都会拒绝。电动汽车充电桩也会与WiFi相似，早晚会成为饭店必备的配置，今后客人来到酒店也会先找有没有充电桩。我相信，充电桩迟早会有遍地开花结果的那一天。”

通过APP来实现盈利

据了解，目前全国范围内实施的建桩充电模式主要有三种，第一种是目的地充电，就是客人的车在酒店、超市等公共区域充电；第二种是居住地充电；第三种则是工作地充电。目前江苏省的政策相对最为优惠，即在工作地建充电桩地方政府也会给予补贴。

目前在这个商业环节中，从设备厂商、运营商等环节，都用通过APP来进行管理和运营的模式，例如在APP客户端打通了支付环节，无疑将使得此类充电服务公司的APP成为电动车用户的刚性需求，通过“线上APP+充电网络+线下充电设备”的O2O闭环将人、车、桩串联起来。

当然，目前全国建设和运营商较多，如何打通全国资源尤为迫切。

通过WiFi来实现计费？

来自一位行业资深人士在网络上发文表示，根据实际应用场所的不同，充电桩的充电及付费管理系统的方案各异。应用最多的场所是在充电站内充电，其实现方案是每台充电桩内嵌网络芯片，例如W5500、W5100等，然后通过以太网接入局域网管理中心，用户通过RFID刷卡的方式进行付费等操作。

目前，行业内出现了一种通过WiFi来进行付费和管理的方案。这种方案的应用场所主要是在高速以及充电站建设不便的区域。

充电桩安装在距离公路约300m左右的距离，通过地埋将电缆插座引到公路边上，充电桩内安装WIZnet的C2W模块CAN转WiFi的C2W模块，车内也装有带C2W模块的设备。车内的设备搜索到并接入充电桩的AP热点，登陆后进行付费和充电操作。这种方案的改进型可以考虑将车内的WiFi设备用用户的手机代替，通过登陆APP软件来实现更多的功能应用。

总之，随着电动车产业的大跨步发展，充电桩相关方案也会迅速充斥市场，但人性化、便捷、安全、稳定始终是产品发展的主流，大家也都在关注这一市场的需求，我们拭目以待吧！