到2020年，北京充电设施服务网络将有效保障60万辆电动汽车的充电需求。届时，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径将小于0.9公里。

昨日，北京印发电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)，其总体发展目标提出，到2020年，要基本建成适度超前、互联互通、智能高效的充电设施服务网络，有效保障60万辆电动汽车的充电需求。经测算，到2020年全市电动汽车需求约60万辆，其中，私人电动小客车需求约45万辆;公共服务领域电动汽车需求约15万辆。

充电设施方面，经测算，2016年至2020年需配建电动汽车充电桩约43.5万个。其中，社会公用领域，按照公用充电桩与电动汽车的比例不低于1:7的要求，需配建公用充电桩6.5万个;私人自用领域，需配建充电桩36万个;公共专用领域，公交、物流、公务、出租等领域配建公共专用充电桩约1万个。

值得一提的是，在规划的重点任务中，提出将鼓励有条件的单位和个人充电设施向社会公众开放，将积极开展单位内部停车场充电设施建设。

具备条件的政府机关、公共机构和企事业单位，要结合单位电动汽车配备更新计划以及职工购买使用电动汽车需求，利用内部停车场资源，规划建设电动汽车专用停车位和充电设施。

同时，实施“目的地计划”，实现具备条件的写字楼、商务中心区、科技园区等目的地停车场全部配建充电设施，并鼓励错峰开放。

实际上，这并不是北京首次提出鼓励有条件的单位将充电设施向社会开放。在北京等大城市，由于空间资源有限，充电设施侧重于在现有停车资源的基础上开发建设。早在2014年，北京便开始研究以政府部门为试点将停车资源向公众开放，未来将通过收取服务费等政策，鼓励有停车资源的单位或个人建设充电桩并对外运营，以此推动该领域市场化。