在充电桩建设方面，增大民间资本的参与，在政策上鼓励龙头企业加快充电桩布点;降低安装门槛，提倡在全市范围内公共场所安装充电桩。铺开充电桩数量是下硬件功夫，那么加大新能源产品补贴则扮演着软件功能，就能有效的解决电动车的“温饱”问题。

在政府助推新能源车普及的同时，委员们也有很多担忧，包括如何解决老旧小区的充电问题、充电占位会不会挤占城市空间、电池是否会带来新污染等。如何帮助新能源汽车迈过这些“槛”，委员们给出了不少建议。

对新能源汽车现状做详细调研，他发现虽然全市纯电动车保有量已达2.15万辆，但截至去年 5月底，北京市累计建成充电桩(口)只有8300个。新能源汽车推广量和充电桩的比例是3比1的关系，远未达到1比1的标配，这无形中影响消热情。费者购买新能源汽车的。

在充电桩建设方面，增大民间资本的参与，在政策上鼓励龙头企业加快充电桩布点;降低安装 门槛，提倡在全市范围内公共场所安装充电桩。另外，他认为铺开充电桩数量是下硬件功夫，目前，政府的补贴政策主攻新能源车的购买环节，但未在百姓的日常用车环节中给予足够鼓励，由此政府应在鼓励夜间充电方面进行强化，例如在电网负荷最低的夜间，给予汽车充电更优惠的电价，降低百姓的用车成本。